Приветствую уважаемых коллег!Скоро будет ровно год,как как собираю своего Т- 35 го.Вот вчера закончил с ходовкой и навесил траки.Только вот провис этих траков на верхней ветви получился уж больно чрезвычайным,даже при максимальном натяжении натяжного механизма.Думаю убрать звено-другое...Гусеницы у меня моделиковские потраковые,правда ведущая звёздочка переделана на 20-ти зубую вместо родной 19-ти зубой.Но диаметр её от этого не уменьшился. models-paper.com/index.php? option=com_kunena&Itemid=11&func=view&catid=13&id= 34284 Во время сборки всё переживал,что не хватит длины ,а тут нате-излишек образовался..
Так вот,кто как думает-стоит убрать звено-другое и нарушить так сказать аутентичность 135-ти траковых гусей или оставить как есть ?Ведь можно предположить,что траки вытянулись от неимоверно интенсивной эксплуатации?Хотя какая там у этих парадно-показательных монстров эксплуатация..

Убирать однозначно! На фото реальных машин гуси почти в струнку вытянулись. А про количество траков заморачиваться не стоит.Кто их кроме Вас считать будет?

Виталий писал(а):
Ведь можно предположить,что траки вытянулись от неимоверно интенсивной эксплуатации?

Нельзя предположить Смысл натяжения гусеницы в том, чтобы она не слетала и не проскакивала по ведущему колесу. А здесь она свалится на раз.
Раз гусеница из отдельных траков и подвижная - можно проверить так: если выбрать всю слабину, натянув гусеницу в сторону ведущего колеса и зубчатый венец не выйдет из зацепления (гусеница не "проскочит" зубцы) - значит нормально.

Подкину и я "своих две копейки" в тему.
Понятно, что фраза Виталия "...можно предположить,что траки вытянулись от неимоверно интенсивной эксплуатации?..." - это шутка; автор сборки сам понимает, что провис великоват получился.
Но и соглашаться с Александром(маршал), что "...На фото реальных машин гуси почти в струнку вытянулись...." я бы не торопился.
Вот несколько общеизвестных фото Т-35:

Конечно, можно предположить, что на фото разбитого Т-35 гусеница порвана, но это предположение...

Вот фото Т-35 из Кубинки, в том числе "на ходу" после реставрации:


А вот фото недавно появившегося в нашей стране еще одного Т-35 - уральская реплика для музея УГМК:

(ссылка для интересующихся темой Т-35 - rusautomobile.ru/news/uralskie-restavratory- vossozdali-unikalnyj-tank-t-35/)

Если не ошибаюсь, то провис гусеницы зависит не от типа машины, а от характера местности, по которой танк двигается, от величины хода амортизаторов и т.п.

Так что, на мой взгляд, Виталий, убирай чуток траков, и не переживай!
Доводи до завершения непростую модель, давай побольше фоток!

Нас зампотех сношал... Допускаемый провис-спичечный коробок на метр.Иначе есть шанс разуться.Но это на машинах где гусли в ручную натягиваешь.Гусянка в работе-езде,особенно по пересеченной местности вытягивается.Там бывает пальцы вышибаешь,а они как коленвал...
Есть машины где гусянки натягивает автоматом.Из военных вроде БМД и БМП.Не работал на таких.Из гражданских-на многих экскаваторах.Дизель завел-гидравлика гусянку натянула.Но там на стоячих машинах может быть провис,даже очень большой,ежели гидравлика плохо держит.
На Т-35 вручную, натяжным болтом тянули..Собственно факт-ежели вообще нет времени и зампотех далеко,провис может быть диким.Что снимки периода ВМВ и подтверждают.Другой вопрос-все на совести механика,ежели гусянка слетит,плюхаться с ней все равно ему и экипажу.
Зы: Да и ехать не приятно на растянутых гусянках-щелчки стоят как как кувалдой по корпусу стучат. особенно по снегу,грязи.
ЗыЗы: Идеально,да в струнку натягивать,но при езде все равно тянется.Есть свободное время и условия,залез подтянул.Там не особо и долго...
ЗыЗыЗы: И экипаж всегда рад помочь в этом. Ежели хоть раз до этого гусянку теряли.Все проще, чем потом кувалдой махать.

Хотя,ежели подумать,многие снимки лета 41го оправданы. Ежели ездить много и времени нет совсем..То гусянка вытянется до проскакивания звездочки. Тут только гусянку перепрошивать,а это время и нужное количество пальцев.
Вот и приходилось походу,ехать на чем есть-на провисших гусеницах.

Если говорить о требованиях по натяжению гусениц Т-35, то вот страничка из "Наставления по парковому обслуживанию танка Т-35 (АБТУ РККА, Москва, 1937г.)" (взято вот отсюда grayknight.narod.ru/T-35_info/T-35_info.htm), в пункте 10 указаны допуски без "спичечных коробков":


В своем предыдущем посте, говоря "...провис гусеницы зависит ... от характера местности, по которой танк двигается", я имел в виду примерно вот такое:
ТАНК Т-34. РУКОВОДСТВО. ГЛАВА ШЕСТАЯ. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ.
... ...
"...степень необходимого натяжения у гусеницы определяют, исходя из характера пути. При движении танка по хорошим шоссейным и гудронированным дорогам натяжение должно быть несколько больше обычного (нормального) при движении же по песчаным и грязным дорогам - меньше нормального."

Вот еще несколько фото в тему:

Т-35 из учебного полка ВАММ, 1940 год


"Ходовой" отныне Т-35 из Кубинки на реконструкции "Поле боя-2014"
Эти два фото особо интересны - одна и та же машина, почти в один момент времени, а провис гусениц разный; зависит и от "стоит-движется-тормозит-трогается".
В этом плане любопытно посмотреть видео с движением этой же машины, их в Сети найти несложно.

То есть еще раз по конкретному вопросу Виталия о постройке конкретной модели:
чрезмерный провис гусеницы убрать стоит, но вот добиваться "натягивания 'в струнку', раз это Т-35" вряд ли стоит.

Да я и сам понимаю,что гусеницы у меня вышли длинноватыми.Будем резать!Простр я не хочу чтобы они были вытянуты в струнку,а выглядели поживее,тем более,что потраковые грех оставлять прямой полосой,как будто это одна деталь.. Алексей,интересное фото.Посмотри,если ведущая звезда начнет движение вперед,то она подтянет гусеницу из под себя,а верхняя ветвь,лежащая на роликах при этом еще сильнее сморщится А еще,я думаю провис будет зависеть от загруженности танка,боекомплект,бензин.А это все не одна тонна!По мере их расходования подвеска разгрузится,танк приподнимется,гусеница натянется...ну это я так,предполагаю.

Ну вот наконец то выписали из больницы,решил немедля взяться за натяжку гусениц...

Ну и вид после того,как убрал по два звена с каждой гусеницы
Механизм натяжения не фиксировал,ещё есть возможность ослабить.Стоит ли?

Виталий писал(а):
решил немедля взяться за натяжку гусениц.
Механик отлично поработал. Ослаблять не стоит.