Приветствую уважаемое сообщество!
По модели Lockheed F-104G "Starfighter" от КК, работы осталось ещё порядочно, но под шумок ГБ от Cardboard Master, зарезал журнальчик изд-ва Картонная Фабрика, намбер 1 – экспериментальный истребитель МиГ-23 ПД. МиГ-23 ПД разрабатывался для возможности его эксплуатации с коротких или поврежденных взлетно-посадочных полос. Для этого внутри фюзеляжа истребителя, за кабиной летчика планировалось установить вертикально два дополнительных подъемных двигателя РД36-35.

Значится, добро пожаловать.
Сборку начал в декабре, между нарезкой салатов, установкой ёлки и прочей отпускной суетой. Начал с носовой части. Необходимо попробовать бумагу на ощупь. По ощущениям, бумага показалась где-то 200-220 г/мм2, а хотелось бы 160 г/мм2. Обтекатель РЛС без заломов не получился.


Далее были, те самые подъёмные движки РД 36-35. Есть мнение, что данные элементы что слишком уж переусложнены деталями, когда сами движки после установки и видно то не будет. Детали спроектированы с миллиметровой точностью. Подозреваю, что модель тестировалась на другой бумаге. А тут, при сборке, из-за толщины, набегают сотые-десятые доли мм и вуаля. Первый движок был благополучно запорот и улетел в ведро (куплен ещё один журнал). Для исключения ошибок в дальнейшем, если есть деталь, которая вставляется внутрь другой, то и клеить надо с внешней. А внутреннюю уже подгонять.



По сборке можно сказать следующее. На листе с деталями не указывается направление скрутки, не указано в какую сторону цветная сторона должна смотреть. Почти все цилиндрические детали даны без склеек.
Ошибки:
- детали 41/5 и 41/12 на схеме сборки обозначены *, а вот на листе с деталями нет. Не пропустите.
- детали 41/19 и 41/20, которые формируют внутреннюю часть сопла, больше деталей 41/21 и 41/22. Поэтому их проще клеить, условно говоря, сразу по месту.
Пока как то так.
Продолжение будет!

С почином,Витя!
Всё получится,, у меня этот Миг уже на полке стоит.

Приветствую уважаемое сообщество!
Илья писал(а):
С почином,Витя!
Всё получится,
Спасибо Илья за пожелания.
Илья писал(а):
у меня этот Миг уже на полке стоит.
Накидай фоточек, хоть подглядывать где буду.
Сборка этого МиГ-23ПД началась с форсажной камеры. И вот наконец то я её добил/допилил. Постараюсь подробнее рассказать/показать.
Как по схеме –

склеить что-то понятное, затрудняюсь сказать. А когда не можешь «прочитать» схему сборки, невозможно сказать – правильно ты делаешь или нет!
Вот из этого набора деталей, надо склеить форсажную камеру.

По отдельности, детали собираются без проблем. На листах с деталями, нет ни одного обозначения по направлению скрутки, нет склеек. Склейки только на самых больших деталях.

К тому же в инструкции, ни где не показано как позиционировать собранные элементы модели с каркасом фюзеляжа. Поэтому решено одновременно собрать две последние секции фюзеляжа.
Детали имитирующие лепестки сопла, которые должны регулировать диаметр при изменении режимов работы двигателя, должны иметь двусторонний окрас. А его нет. Поэтому, если эти детали склеить просто друг с другом, будут щели. А их быть не должно.

Но у меня же есть журнал намба ту! Эти же детали были взяты от донора и из них, склеив друг с другом, получил красивенькое сопло.
Когда всё было собрано и вставил камеру в корпус, то понял, что это самое сопло проваливается внутрь крайней секции. Следовательно, последовательность сборки была следующая - хвостовая секция фюзеляжа, затем камера вклеена в каркас фюзеляжа «до упора», последняя хвостовая секция фюзеляжа и уже на самый край этой секции аккуратно приклеено сопло камеры. Вроде всё смотрится гармонично.


Ошибки в журнале:
- детали 43/12 на схеме сборки обозначена *, а вот на листе с деталями нет. Не пропустите.
- детали 43/20 и 43/22, однозначно должны быть с двусторонней заливкой. Либо покрасить руками в цвет или же второй журнал в помощь.
Как-то так. Продолжение будет!

В зрительном зале)))

Приветствую уважаемое сообщество!
Илья, Михаил благодарю за внимание.
Сборку МиГ-23ПД продолжил секцией с нишами шасси. По нишам шасси, сразу возникает вопрос к разрабу, зачем делить простейший элемент на отдельные детали. Запроектировать коробочкой, и всего делов то. После вырезания осталось бы склеить два шва! Ну да ладно, склеил. Ниши вклеил в отведенные для них места и попробовал склеить секцию. Но что-то пошло не так.


Во-первых ниши упирались в формер каркаса и это не давало с позиционировать деталь с соседней секцией. Получилась щель. И тут на выручку пришел опять же второй журнал. Произвел «трепанацию» с частичной разборкой каркаса. Склеил секцию, вклеил ниши, соединил с соседней секцией и в последний момент вставил формер. Результата на фото. Кстати видно, что формер не «сел» до конца. Как раз 1-1,5 мм недотянул.




Далее склеил кокпит пилота. Тут вроде бы всё просто (это мне так показалось). Единственное, деталь 52/3 наклеил на картон 0,5мм и в итоге деталь 52/4 не использовал. Спорный вопрос может вызвать цвет внутреннего окраса кокпита. Но тут уж доверимся разработчику. Итог на фото.




Как-то так. Продолжение будет!

Приветствую уважаемое сообщество!
Надо продолжить отчет по сборке МиГ-23ПД.
Пришло время клеить самое сложное место в модели (это я так думал на тот момент) – отсек с подъемными двигателями. И этот отсек состоит из одной горизонтальной детали! Ё маё… Две больших части модели, соединяются одной деталью! А как их позиционировать по вертикали? Ладно, решил сначала наклеить обшивку, на уже готовый отсек. А потом уж буду туда впихивать всю конструкцию. На саму деталь дополнительно вклеил две горизонтальных полоски, по размеру опирания на вертикальные элементы каркаса и прокрасил черной краской. Так цвета насыщеннее.

Так же пришло время склеить верхнюю и нижнюю вентиляционные решетки.
При склейке нижней, без сюрпризов не обошлось. Она мало того, что меньше выреза, в которое вставляем её, но и наружная то часть «сверкает» белыми сторонами. Поэтому из второго журнала вырезал эту же часть и приклеил окрасом наружу. В итоге деталь встала на место чуток плотнее, но щель осталась.

Верхняя решетка, клеится проще, но она захватывает два элемента корпуса фюзеляжа, и тут надо изловчиться (продумать) периодичность приклейки элементов.

Пока думал над продолжением сборки, имитировал фары освещения посадки/рулежки самолета.

Как-то так. Продолжение будет!

Витя,все прекрасно получается!

Приветствую уважаемое сообщество!

Илья писал(а):
Витя,все прекрасно получается!
Спасибо сударь, Вы мне льстите!
А мы продолжаем. Чтоб установить всю конструкцию, для начала сами движки прихватил клеем с одной только стороны с вентиляционной решеткой. Это необходимо для того, чтоб они не выпали, когда буду всю конструкцию устанавливать в готовую обшивка, а сами двигатели установлены чуток под наклон. После установки конструкции, аккуратно склеил все края.

Затем установил формер, с элементами каркаса передней части фюзеляжа, в т.ч. и кокпит. И здесь уже явственее виден выступ на 1-1,5мм, о чём писал ранее. Следом приклеил следующую деталь секции. Тут пришлось по бокам с обеих сторон срезать по 1-1,5мм обшивки, т.к. эта деталь ложится на формер одного отсека, а затем формирует уже закабинную часть фюзеляжа. Другими словами – оформляет переход из круглого профиля в овальный.
Ну продолжил наклеивать последующие секции, в сторону кабины пилота. Скажу честно, три секции что вклеил до кабины пилота, получились просто отвратительно. Успокаиваю себя только тем, что косяки частично закроются со всех сторон, гарготом за кабиной пилота, воздухозаборниками и снизу авиопушкой.


Когда подошел к кабине пилота, понял что надо устанавливать нишу под переднюю стойку шасси. Тут вроде, всё ок. Как и хотел, ниша дана одной деталью. Склеил и фиг вам, она не встаёт в отведенное ей место. Причем не хило так не влазит. Пришлось заняться «секвестированием»/урезанием лишнего. Около 2 мм отфигачит по кругу. И даже когда установил нишу в своё место, оказалось что она просто висит в воздухе. Срочно вырезал «подпорки» и вклеил по побокам.


И уже после установки ниши, тихонечко дошел до конца.

Как-то так. Продолжение будет!

Приветствую уважаемое сообщество!
Далее были воздухозаборники. Тут тоже не всё так просто. Сначала долго «курим» инструкцию.

Камера воздухозаборника имеет внутреннюю обшивку. Оно и понятно, часть видимая и хорошо просматриваемая. Но в конструкции ещё есть дополнительная заслонка, видимо для регулирования количества и давления подаваемого воздуха. Поэтому в первую очередь вклеил данную заслонку в наружную обшивку заборника, затем склеил торцы обшивок по фронту заслонки. После этого уже начал приклеивать одновременно обе детали к основанию воздухозаборника, который задает форму.

Честно сказать, внутреннюю обшивку, больше ни где не подклеивал. Её автоматом поджало к внешней части при формировании детали.

Ещё необходимо помнить, что воздухозаборник формирует с фюзеляжем единую конструкцию, поэтому при примерке, обнаружено, что основание воздухозаборника упирается в формер каркаса, не давая обшивкам состыковаться. Нещадно обрезаем около 2мм детали и спокойно стыкуем обшивки. А подрезку всё равно не видно.
Далее был киль. Тут точно всё просто. Элемент дан одной деталью.

Не плохое решение, в каркасе детали предусмотреть шипы для точного позиционирования на фюзеляж модели. Но при склеивании секций фюзеляжа, нет отметки, что предусмотреть прорези для вставки киля. Кстати, таких отметок вообще нет во всем журнале.

Итог –

Как-то так. Продолжение будет!