www.themodellingnews.com/2018/02/read-n-reviewed- t-60-small-tank-and.html#more

После молчания более 11 месяцев, с радостью делюсь новостями по модели

Но сперва пара слов о причине столь долго затишья. Элементы под лазерную резку заказал у Петра Гудзя (персона довольно широко известная в узких модельных кругах). Он же мне вполне успешно резал отдельные элементы для моего Т-60. На сей раз вышло всё печально - спустя 7 месяцев обещаний "сделать на днях", мне пришла посылка, которая после осмотра отправилась прямиком в мусорку... Мелкие детали были просто сожжены до угля, головки болтов даже отделять от "литника" не надо было - они полностью выгорели - дырки от бублика вместо головок болтов. КружкИ все овальные, картон совсем не тот, что я ему высылал, ни по толщине, не по структуре. На резонные претензии последовал ответ, мол "по твоим чертежам как просил, сам виноват"... От коллег моделистов узнал, что Пётр понабрал заказ и ушёл в туман, даже в ВК удалился и на телефон не отвечает....Ну что же, это его выбор.

На помощь пришёл другой наш камрад, на удачу проживающий со мной в одном городе - Алексей Хорошавин И вот, спустя 11 месяцев вынужденного перерыва, с воодушевлением принялся за работу!

У Т-70 брони побольше, чем у Т-60, так что в ход пошли детали толщиной до 1,8 мм (45 мм броня в нижнем лобовом листе). С толстым картоном работать и проще и сложнее: соединять проще, коробка более жёсткая. Но есть и обратная сторона - если картон повело (от перепада влажности, окрашивания с одной стороны слишком толстым слоем краски или просто от внутренних напряжений из-за многослойной склейки), то выправить его не просто. Отчасти решал эту проблему внутренними скрытыми от глаз рёбрами жёсткости, а также длительным нахождением деталей под прессом [клей ПВА после первичного высыхания довольно мягкий. Затем он становится твёрдым и хрупким, а спустя примерно месяц - опять мягким. В этот период метаморфоз клея ПВА деталь коробит, и лучше оставить её под прессом. Зато после, детали уже скорее всего останутся ровными].

Промежуточных фотографий не делал - времени было совсем мало, поэтому ниже уже почти полностью собранный корпус. Сама конструкция корпуса весьма не замысловатая, чего не сказать о башне. Да, там нет гнутых элементов, зато правильно собрать многогранную пирамиду - та ещё задача. Но в итоге всё сошлось на 5 с минусом (допустил кое-где огрехи в несколько десятых долей мм. На внешний вид не повлияет, но сам-то знаю )



Собрав корпус с башней Т-70 был слегка озадачен размерами - вроде на 1 каток ходовая стала длиннее, а по факту - почти такого же размера, как и Т-60... Для наглядности сделал наложение 2-х проекций (выровняв по крайним опорным каткам и по кормовой части корпуса). Т-70 подрос действительно не сильно.

Хороший проект!
Движется!

Похоже уже становится у меня традицией обновлять эту тему раз в 10-11 месяцев. И вот такой день снова настал

Работа над моделью получилась очень хаотичная - собирал те детали и узлы, для которых была нужная информация и детали/материалы. Обычно я собираю целиком корпус и башню, затем ходовую часть, затем мелочёвку и т.д. В этот раз всё строилось в дикую перемешку. Промежуточных фото не делал (жаль) - получая возможность заняться хобби, тратил время на саму модель. В общем хватит лирики, спешу поделиться что имею на сегодняшний день: 99.9% элементов модели сделаны, частично подсобраны в крупные узлы. Пока не хватает только разных мешков на крыльях и брезента.

Ниже привожу фото собранной без клея модели. В последующих постах остановлюсь на описании основных + некоторых интересных и замысловатых узлов.

1) Ходовая часть

Диски опорных катков отливал из эпоксидной смолы с добавлением зелёного пигмента (2 зеркальные половинки). Мастер-модель для формы обточил из картонной заготовки и грунтовки. Бандаж - пивной картон +цианокрилат + грунтовка. Крышки, закрывающие оси опорных и поддерживающих катков - картон + эпоксидная отливки. Ведущие катки из картона с пропиткой цианокрилатом и обточкой на дрели.

Траки - свои, наборные, из полиэфирной смолы На Т-70 они точно такие же, как у Т-60.
Самым деликатным и замутным элементом ходовой для меня как всегда являются балансиры - требуют много времени, нервов и цианокрилата....



2) Люк башни

На фото прототипа люк башни открыт, да я и так обычно их делаю открывающимися. Но тут люк преподнёс неожиданно слишком много сложностей. Ну во-первых у него петли внутренние скрытые (в т.ч. скрытые от глаз человека, желающего их воспроизвести). Ещё к петлям прилагаются пружинные амортизаторы, облегчающие танкистам открытие люка, но сильно усложняющие жизнь моделистам И да, надо ещё обеспечить открытие люка на строго определённый угол (65 градусов)
Сам профиль люка - штамповка с округлыми формами (слава шпаклёвке, грунту и наждачной бумаге). Внутренняя же начинка люка долгое время погружала меня в состояние близкое к безысходности - куча очень мелких витьеватых элементов при отсутствии нормального фотоматериала или чертежей. Огромную помощь в решении последней проблемы оказал один человек, пожелавший не распространяться об оказанной им услуге. Поэтому просто скажу ему тут ещё раз огромное спасибо!

Не могу не понтануться, описывая имитацию триплексов оптики: провёл массу экспериментов по получению характерного зеленовато-прозрачно-слегка блестящего облика стёкол. Полазил по разным музеям, рассматривая оттенок. Сияющие голубизной появятся на более поздней технике. В итоге мой рецепт - подложка белая, слой фотоплёнки (участок взят с изображением леса с небом). Налицо тонкий слой мягкого прозрачного пластика от упаковки. Фотография не в полной мере передаёт эффект глубины и реалистичного поблёскивания, но на деле он есть. Особый понт состоит в том, что на кадре, с которого вырезал кусочек, запечатлён танк Т-34-85 (памятник). Это был не полный кадр (начало или конец плёнки), вследствие чего его обрезали, и спустя лет 35-40 он чудом оказался у меня под руками

Сварные швы, как и в остальных местах имитировал двухкомпонентной эпоксидной шпаклёвкой.
Головки болтов - мастер-клуб. На фоне общего кризиса в мире, оказалось неожиданно сложно их достать - многие магазины почти перестали возить допы - нет спроса. А если надо несколько тысяч болтов, то совсем тяжко...

Ещё были сделаны мягкие элементы люка башни (упоры для головы), но на модели без клея они не держаться, и на фото их пока нет.

3) Литая маска пушки и литой люк мехвода.

Литая форма детали это всегда вызов моделисту (если только вы не купили эту деталь готовую, что в нашем масштабе крайне маловероятно).
Подходить к изготовлению решил с двух сторон одновременно - по двум разным технологиям. Папье-маше тут мало поможет - слишком рельефные поверхности изнутри и снаружи (множество впадин, выступов, приливов и пр.). Надо было как-то сделать грубоватую основу, дающую формообразование, а затем довести поверхность до нужной текстуры. Варианта нашёл два. Первый - делать многослойную наборку из пивного картона (лазерная резка) с последующей пропиткой, шлифовкой и пр. Когда мне пришли эти вырезанные лазером детали стало ясно, что это слишком толстый "пирог" для склейки - ровно не получается, погрешности "уводки" в сторону слишком большие.

И тогда я решился на второй путь - распечатать на 3D принтере (да, этот день настал). Печатал на простеньком принтере, что работает расплавленной пластиковой нитью. Поверхность получается сформирована тонкой нитью круглого сечения, с множеством углублений (между нитями) и некоторыми неизбежными пороками при печати в виде поддержек и перемычек. Очень важный аспект - не всякий пластик потом можно обработать грунтом и покрасить - надо пробовать и тестировать. По моему опыту - высокоглянцевые вообще не поддаются ни чему. А от тусклые и матовые можно грунтовать и красить.

Получив грубые, но правильной формы заготовки, приступил к первичной доработке поверхностей. Можно конечно густо загрунтовать и зашкурить, но тогда потерял бы нужную форму многих мелких элементов. Решение нашёл такое: акриловый грунт развёл акриловой тамиевской базой для красок до состояние средне-жидкой краски. Этим составом в 2-3 слоя покрыл все детали - смесь растекалась ровно (подобно краске), а содержащийся грунт заполнял все мелкие и средние ложбинки и впадинки.

Для имитации финишной текстуры (собственно эффекта литой брони) перепробовал много разных технологий. Кто работает с пластиком, в основном имитируют оплавлением клеем, или растворением шпаклёвки растворителем и пр. Тут такое не поможет. В итоге раскошелился и купил специальное средство "easy cast ak interactive". Банка огромная, не дешёвая, но дело своё делает неплохо. Главное наносить тычковыми движениями.

В итоге результатом остался доволен.

4) Ствол орудия скатал из газетки. Тут всё достаточно просто. Над казённой частью пришлось повозиться.

5) Буксировочный трос.

На фотографии прототипа трос не виден, но я посчитал, что экипаж,позаботившийся разместить помимо штатного оборудования ещё и канистру с топливом, некие баулы / мешки, брезент, уж наверняка снарядил танк и таким важным элементом, как буксировочный трос. Просмотрев множество архивных фотографий Т-70 и Т-70Б (Т-70М) пришёл к выводу, что в большинстве случаев ставили трос с креплением из 4-х зажимов с каждой стороны. Примечательно, что по правилам, гайки должны располагаться по другую сторону от свободного конца троса, но на всех архивных фото они расположены строго наоборот. Возможно раньше были другие требования или этому не предавали значения.




Трос плёл по отработанной мною технологии 6 жильного плетения с седьмым сердечником из медной проволоки диаметром 0,4 мм. Коушу выгнул из алюминиевой жести. А вот с зажимами пришлось изрядно попотеть. Благо к этому времени я обзавёлся персональным лазерным резаком ( ) и смог самостоятельно нарезать из пивного картона заготовки, в которые после шлифовки и выборки полукруглого углубления вставил отрезки медной проволоки и головки болтов / шпильки с гайками. Фактическая трудоёмкость изготовления зажимов троса оказалась запредельной и составила порядка 1,5- 2,0 часов на зажим.
Трос уложил согласно архивным фото других машин.

6) Крышки жалюзи.

Прототип танка запечатлён зимой. В это время года по штату полагалось закрывать решётку жалюзи специальными металлическими листами для защиты от снега. Как я понимаю, попадание дождевой воды не было проблемой - на дне был люк для слива воды. А вот снег мог засыпаться туда и остаться, помешав на утро машине завестись и пойти в бой. Просмотрев множество архивных фотографий заметил, что не редки были случаи, когда устанавливали только один из двух защитных листов (на Т-60 тоже такое встречал). В чём тут была логика сказать сложно. Возможно в период не особо холодный, полностью закрытая сетка ухудшала охлаждение двигателя, и обходились полумерами. В общем решил изобразить именно такой вариант. Второй лист закрепил штатно на кормовом листе корпуса.

Обратите внимание на сами крепления - там, где крышка есть, гайки "закручены" и торчит шпилька. Там, где листа нет - гайки находятся на краю шпилек и свисают в откинутом положении. Ещё небольшая деталь, добавляющая реализма - небольшая вогнутость решётки в промежутках между жалюзи. Делается очень просто - надавливанием пальца.

7) Глушители.

Трубы изогнул из проволоки, обмотанной лейкопластырем для имитации асбестовых "бинтов". Тело глушителя скатано из бумаги. А вот донышки вытянуты из алюминиевой жести методом множества проб и ошибок. Оконечные трубки скатаны из газетки. Внутри для придания изгиба вставлена проволока, не доходя до края (чтобы была видимость, что трубы полые). Ещё были сделаны крепления глушителя, но на фото они не установлены.



8) Ящики ЗИП, Крышки сделал из алюминиевой жести. Как и на Т-60, заморочился с замками-защёлками ящиков. В отличие от Т-60, петли ящиков стали внутренними, видны только заклёпки их крепления.

Всегда очень люблю ваять разный интересный обвес на броне (вёдра, запасные траки, брезент и пр.) Увидев на фото прототипа моей машины канистру, с энтузиазмом и воодушевлением принялся за её изготовление Ктож знал...



... что это обернётся таким крепким орешком. Сама конструкция канистры довольно простая (не то что немецкие, не дай Бог!). Я её идентифицировал как американскую (или британскую) для ГСМ, объёмом 0,2 барреля / 9 амер. галлонов. Учитывая, что машина запечатлена в 1944 на Ленинградском фронте, вполне вероятно это предположение может быть верным, и канистра ленд-лизовская.

Самое сложное - сделать выпуклую рамочку на каждом из боковых граней. И вот тут мною было сломано много копий... Как говорится, "и чем я его только не пробовала..."Потратил с переменным успехом пару месяцев. В итоге решение нашёл в весьма замысловатой технологии: на лазере вырезаю из картона рамочку с перемычкам. Наклеиваю на алюминиевую жесть. Срезаю лезвием лишние перемычки (те, что задают расстояние между рамками боковин). Пропитываю цианокрилатом. Шариковой ручкой на мягкой подложке обвожу внутренний контур рамки, делая ту самую выштамповку. Ну а дальше сгибаю коробУшку. На то, чтобы коробушка сошлась как надо, было осуществлено чуть менее 10 попыток: менял боковые зазоры, играл с допусками и пр... В общем эмпирическим путём высчитал, как надо, чтобы после сгиба рамочка была идеально по центру, а все рёбра чёткие без заломов. Ну а дальше 2 донышка вставил (одно с отверстием), придал лёгкую помятость, залил внутрь эпоксидную смолу (чтобы потом сильнее не помять, ибо жесть очень мягкая). Смастерил ручку и заливную горловину с пробкой. Все этапы сборки смог запечатлеть на одном фото, используя забракованные на разном этапе канистры



Окрасить решил в натовский зелёный (не было за бугром 4БО ) Но это не надолго - заботливые танкисты и её закамуфлирывали в белый, так что ещё подпорчу её ровный цвет. А пока вот что получилось (на фото цвет получился искажён, в реале он ближе к оливковому).

Отошёл на минутку - 3-х летний сын накнопкотычил пост, спасибо хоть тему не удалил. В общем не знаю как убить этот пост, пусть будет пустой.