Привет всей честной компании! Присоединяюсь к конкурсу на стороне Антигитлеровской коалиции и представляю вашему вниманию модель польского речного монитора «Краков» от «Картоновой коллекции». Модель достаточно несложная, так что имеет шанс не превратиться в долгострой.
О прототипе: речной монитор «Краков» вместе с однотипным «Вильно» вошел в строй в 1926 году (именно на этот период и изображает его модель – в дальнейшем корабль модернизировался и перевооружался). В ходе скоротечной военной компании в сентябре 1939 года ничем особым проявить себя не успел. Был затоплен экипажем на реке Пина при приближении Красной Армии. В дальнейшем был поднят и восстановлен, и вошел в состав советской Пинской военной флотилии под именем «Смоленск». С началом Великой Отечественной войны действовал на Припяти, Березине, Днепре и Десне. 15 сентября 1941 года, не имея возможности прорваться из окружения, был взорван экипажем в Ладинском затоне реки Десны неподалеку от Чернигова, где его останки в полузатопленном состоянии находятся и сейчас.

Евгений писал(а):
Присоединяюсь к конкурсу на стороне Антигитлеровской коалиции
Приветствуем!
Рад пополнению наших рядов! Вперё-ё-ё-ё-ёд!!!

Неспешно идет сборка. Готов каркас. Форма у него достаточно простая, несущим элементом конструкции является большая плоская деталь днища. Единственная небольшая сложность – хитрая форма кормовых шпангоутов: пришлось немного попыхтеть, выводя надфилем полукруглые выемки снизу.
А еще я малость лопухнулся с толщиной картона, на который наклеивал детали каркаса: схватил первый попавшийся лист, и только по ходу дела понял, что толщина у него не 1 мм, как нужно, а что-то около полутора. Так что пришлось корректировать размер вырезаемых пазов.

В выемки в нижней части кормовых шпангоутов вклеиваются детали, изображающие тоннели гребных винтов. Форма у них достаточно сложная, и для точной их стыковки с обшивкой днища желательно иметь доступ к ним изнутри.
Для этого пришлось немного отступить от «классической» последовательности в постройке бумажной модели корабля – и приклеить днище (которое здесь идет заодно с бортами, за исключением носовой и кормовой законцовки) до приклейки палубы.


Получилось, конечно, не идеально – но вполне приемлемо.


А вот теперь уже можно приклеивать палубу. В ней заранее пробиты отверстия под будущие леерные стойки, а также под крепление растяжек для мачт. В последние вдеты отрезки эластичной нити HOBBY+PLUS (их концы окрашены черным акрилом, остальное будет покрашено позже), подклеенные изнутри к палубе. А чтобы они не болтались и не мешались – я прилепил их к палубе кусочками самоклеящейся бумаги.

Детали кормовых сегментов обшивки днища имеют большой клапан, назначение которого не совсем понятно – по идее, при приклейке он будет мешать детали сгибаться до нужной формы. Поэтому на всякий случай я его разделил пополам, вырезав треугольный кусок посередине. Слева – исходная деталь обшивки, справа – доработанная.


Деталь, изображающая «транцевый» фрагмент обшивки бортов, плоховато стыкуется с изгибами тоннелей гребных винтов – вырезы на ней слишком мелкие (или, может, это я сами тоннели слишком сильно изогнул…). Так что вырезы нужно увеличить – причем до уровня выше ватерлинии.

Корпус в сборе – с приклеенными бортами и привальными брусьями. Липких бумажек, приклеивающих к палубе нити-заголовки, значительно прибавилось – по ходу работы с корпусом свисающие петли нитей так и норовили за что-нибудь зацепиться – а случайно оборвать их совсем не хотелось, так что пришлось закреплять их более капитально.



Иллюминаторы пробиты (использовался заточенный сегмент телескопической антенны от старого радиоприемника) и заклеены изнутри целлулоидом. Это сильно оживляет модель. На очереди изготовление орудийных и пулеметных башен.

Собраны орудийные и пулеметные башни. Поначалу была идея сделать стволы пушек поднимающимися – но потом я решил, что тут будет слишком много возни при очень сомнительной целесообразности.
Приклеены на свои места основания под башни. Все башни имеют возможность вращаться.

Мда-а-а... И этот человек указывал на то, что мол "мои модели не так хороши, чтобы я их показывал"...

Выходит очень достойно

Большое спасибо за оценку, Павел! Уровень своих моделей в том опросе на WMC я оценивал на текущий момент. Вот когда закончу эту - тогда и будет видно: можно ли отбросить ложную скромность и смело идти на выставку, или же продолжать тихонько кромсать бумагу.

В общих чертах складывается облик будущей модели.
Носовая башня имеет весьма оригинальную конструкцию: у нее форма бублика, который «надевается» на цилиндрическую боевую рубку и окольцовывает ее так, что верхняя часть рубки только немного выступает над крышей башни. При вращении башни рубка остается неподвижной.


Кормовая башня достаточно велика по высоте и визуально гармонизирует низкую палубу юта.


Концы нитей, вклеенных в палубу, аккуратно смотаны и приклеены липучкой для компактности – чтобы не мешали приклеивать всякую палубную мелочь. Основная ее часть – это маленькие овальные лючки. Для ленивых моделистов они уже просто нарисованы на палубе (как и некоторые другие мелкие детали этой модели), но оставлять такую халтуру – это ж совсем себя не уважать… Так что пришлось немного повозиться с вырезанием, подкрашиванием и приклеиваем всех этих деталей: всего на палубе 11 лючков (плюс 2 на башнях) и к каждому еще – четыре петли (они вырезаны из запаса цвета – изначально их конструкция немного упрощена). А ведь это еще цветочки по сравнению с огромным количеством разнообразной палубной деталировки, присутствующей на моделях крупных кораблей…


Повозиться пришлось и с деталями, изображающими петли для носового якорного троса (или что-то в этом роде). Один из пунктов Закона подлости (в той его части, которая касается моделизма) гласит: «чем меньше по размеру деталь – тем дальше она улетает». Так получилось и у меня: в ходе работы одна из половинок этой петли подло выскочила у меня из пальцев и улетела в неизвестном направлении. Так что пришлось потом битый час чуть ли не пахать пол носом, отыскивая ее…