Долго ждал оригинал что бы самому составить о нем впечатления и вот он в руках
Итак начнемссс....
Автор - Киянский Тимофей Николаевич, Россия , Москва
Формат - А3
Исполнение - В виде альбома скрепленного 2 мя скобками (листы не склеены) задняя обложка - серый картон толщиной 1 мм. Все запечатано в тонкую заклеенную пленку. Сразу не посмотреть. покупаешь потом смотришь. Как мне кажется это не удобно.
Количество листов:
Обложка с рисунком - 1 шт
Листы со схемами и инструкцией - 6 шт.
Листы с развертками - 6 шт. ( мелованная бумага).
Лист со склейками и шпангоутами А4 - 1 шт. (офисная бумага 0,1 мм).
Теперь личные впечатления:
Сразу скажу машина нравится и альтернатива только старый "желтый" GPM.
Как только узнал что такое будут печатать сразу заказал.
Что понравилось:
1) конечно то что такая машина была разработана. И разработана не в Польше, а в России и даже в Москве.
2) печать металиком. Хорошим металиком , а не шероховатой фигней как у Hobby Model.
3) Детализация - очень хороша. Все что может быть отдельно - все отдельно. Правильное сопло, правильный воздухозаборник. Очень приличное кресло.
4) Схемы сборки много, понятны, и удобно расположены. Можно равняться (по моему мнению).
Что не понравилось:
1)металлик однотонный - если сравнить его с P-51D от Halinsky, то у Халинского лючки выделены накаткой на них черного разной степени плотности. Думаю это воспроизвести было совсем не сложно, а модель бы выиграла однозначно. Но думаю что in next time все будет учтено.
2)детали имитирующее жаропрочные части корпуса ( панели из нержавейки, сопло дет. 426 ) не металик. можно было их напечатать по технологии как у Халинского см. пункт .1
3)развертка конуса 45-50. - Зачем так делать? не думаю что найдется много "самураев" , которые смогут аккуратно вырезать эти зубчики. и внешний вид будет портить такое больше чем просто линия. причем на дет. 381 и 385 зубчиков нет. что само по себе странновато.
4) корыто , где летчик сидит. То есть кабина. В чем глубокий смысл если склейки внутри , а не снаружи кабины? Если они снаружи мешают, то пусть их вообще не будет. а так под них еще и следы внутри оставлены и если их срезать следы все равно останутся.
5) надписи не фюзеляже шп 23 шп. 20 и т.д. написанные times new Roman в режиме italik. в институте 2 Су-7 стояло на военке. но не было там Times New Roman. все было трафаретом нанесено. это ошибка издательства? может им шрифт надо передать?
6) каркас крыльев, киля и стабилизаторов. Не удобно и не жестко однозначно. Очень возможно что хотелось убрать картон полностью из модели, но это не получится. модель не маленькая и жесткости у нее однозначно будет мало. То же и с каркасом фюзеляжа где он предусмотрен.
7) склейки на А4 листе на офисной бумаге. тонковаты как будут держать непонятно.
8)инструкция. 11 строк 10ым шрифтом это конечно мало. так даже Халинский в старых моделях не делал.
9) детали из проволоки разбросаны по листам без указания масштаба и толщины ( диаметра).
10) при такой детализации можно было бы шланги из ниш шасси и всякие цилиндры дать отдельными деталями.
Спорное:
1) главное и единственное спорное членение деталей фюзеляжа. Также спорно предлагается выкройка фонаря. Как ее так склеить из не тянущегося и не формующегося материала не очень ясно. И чем клеить тоже не очень ясно.
Вывод:
Модель своевременная и очень сложная. часто сложная не из за сложности прототипа, а из за членения самой модели. Хотелось бы поговорить с самим разработчиком и выяснить почему так или не так.
Рекомендации:
Рекомендуется однозначно моделистам не ниже среднего уровня.
Любящим трудности и "засады". Делать попробую однозначно. Выйдет ли хорошо - не знаю.
И успехов разработчику. Модель явно выделяется своим стилем в ниве всякого "ширпотреба".
