Приветствую, коллеги-моделисты!
Я лишь только постигаю сие увлекательное ремесло и принялся за изготовление корабля из бумаги и картона. Все выкройки взяты с журнала Бумажное моделирование.
Читая описания процессов изготовления корпусов кораблей, я сталкивался с выражением "обшивать корпус чулком". Что это за метод и в чем его преимущество перед склейкой обшивки встык?
В любом же случае будут заметны швы соединения деталей обшивки, или...я ошибаюсь?

`чулок` чаще применяется в авиации.
части обшивки склеиваются между собой и потом одеваются на каркас.
на флоте скорее заполняют шпации (промежутки между шпангоутами)
бальза,пенополистирол,пенопласт

Олег писал(а):
Приветствую, коллеги-моделисты!
Я лишь только постигаю сие увлекательное ремесло и принялся за изготовление корабля из бумаги и картона. Все выкройки взяты с журнала Бумажное моделирование.
Читая описания процессов изготовления корпусов кораблей, я сталкивался с выражением "обшивать корпус чулком". Что это за метод и в чем его преимущество перед склейкой обшивки встык?
В любом же случае будут заметны швы соединения деталей обшивки, или...я ошибаюсь?

Доброго.
Чулком можно собирать хоть корабль, хоть самолет, хоть даже порой черта лысого танк.
Это никак не протиповоставляется "склейке встык" ибо это просто разные плоскости.

Суть сборки чулком - листы обшивки соединяются между собой склейками, без фиксации к элементам каркаса. А потом собранная мега-конструкция из множества листов обшивки - тот самый "чулок" целиком натягивается на каркас.
В отличии от классического метода, где каждый элемент обшивки клеится к каркасу сразу и ставятся последовательно.

В плюсах - возможность идеально прогладить шов как снаружи, так и изнутри, не рискуя продавить\деформировать в зонах шпангоутов и между ними.

В минусах - высокие требования к качеству разверток (вот тут возможно зря связались с БМ) и больший риск перекосов - которые сложнее выявить - т.к. чулок не имеет прочности и легко гуляет\тянется в обе стороны.