Успокоив нервы, подумав - хуже не будет. Поставил.

Исполнение бомб - супер! Да и установка нужна была - все-таки как-то "голо" смотрятся крылья снизу без бомб

Все отлично!

Дело близится к финишу. Прощальный взгляд на кабину пилота и стрелка, далее все закроется фонарем. Думал делать открытым, но нашел как открывался фонарь: сдвигался или откидывался. Если сдвигать - мешает мачта антенны, откидывать - на детали есть белое поле на которое сверху клеится переплет. Фонарь вытянул целиком (хотя это не правильно), поэтому пришлось подрезать формер в кабине. И вооружил машину.

Вася,фонарь шикарный просто получился!!!!
А открывался он в правую сторону,как я понял. Нашел вот такую схемку,и фотку пластиковой модели.


Красавец у тебя получается!!!Еще немного и финиш!!!

Василий прости за банальный вопрос а как ты вытянул фонарь?

Илья, спасибо за подсказку. Сделать было бы не сложно. Отсечь заднюю и переднюю части и готово.
Василий прости за банальный вопрос а как ты вытянул фонарь?
Делаю копии выкроек (как правило остекления) но на этот раз вместе с основным "телом" фонаря. Формую, склеиваю как надо. Пропитываю жидким цианокрилом. При необходимости, что бы низ "ванны" не разъезжался вставляю кусочки картона по размеру ширины кабины. Заполняю ванну гипсом стараясь выдержать форму (что бы не выло впадин и выпираний). После просушки зашкуриваю. Дальше беру пленку, только не от пэт бутылки (она при нагревании сжимается), а от разных упаковок (типа флешеки и т.д.) нагреваю и быстро натягиваю на болван. Сегодня было 5 попыток. Нагрев, "доход" пленки до кондиции определяется экспериментальным путем.

Василий спасибо за подробную инструкцию! возьму на вооружение

Всем привет!
Поделюсь впечатлениями. Кратко и все в причинно-следственной связи со сборкой.
Каркас. Картон 0.5мм в принципе удовлетворительно, но длинные, продольные детали фюзеляжа теряют жесткость. На крыльях с этим делом все в порядке.
Кокпит. Проработан, много мелких деталей. Обзор внутренностей из застекленной кабины нормальный.
Фюзеляж. Собирал чулком. Все стыкуется на ура. Кок винта и носовая часть фюзеляжа спорные и хочется их более плавных форм.
Крылья. Данный узел состоит из четырех частей: две половинки центроплана и две консоли. Более удобный вариант: один центроплан и две консоли. Желательно продумать и поменять менять крепление центроплана\крыльев к фюзеляжу.
Хвост. Без проблем, все четко, опять таки за исключением угла рулей высоты относительно задней кромки стабилизаторов.
Шасси. Отдельная песня для желающих пострадать. Все из нетрадиционных трубочек. Реализовать стойки из привычных скруток из офиски и будет бомба.
Про журнал, его исполнение писать не буду, уже обсуждалось.
В целом модель получается весьма и весьма не плохая, но, как это не печально, надо ее дорабатывать. В данном виде модель сырая. Подправить формы, переделать цетроплан, убрать большое количество лишних трубочек и заменить их скрутками, пересмотреть нумерацию деталей, убрать лишние детали (например: серый круг торца кока винта клеится на формер: белый круг+картон. Зачем, когда можно серый круг клеить сразу на картон. Клеить в вырезать ради того, что бы клеить и вырезать этого не надо). Неоднозначно реализованы двойные детали: один раз по принципу «согнуть-склеить-вырезать», второй раз - дается две отдельные детали, которые после вырезания надо склеить между собой. По окраске: добавить псевдообъем, неоднородность поверхности и на выходе будет замечательная модель. Лично мне очень нравится сам прототип, его форма крыльев, чувствуется мощь и сила. Хотя данная модификация проигрывает Су-6 М-71. Жаль, что ни одна, ни вторая машины не реализовались в полноценный штурмовик.
Спасибо всем за внимание, автору за модель, издательству за журнал.


Государственный испытания. Ночной полет.