1. Сделал другую приборку. Мокрая фотопечать в минилабе. Кое-что пришлось печать и по случаю вставил детальку с приборами. Качество лучше чем на струйном.
2. Спартанскую обстановку кокпита разбавил отверстиями в кресле и ремнями.
3. Три первые секции обшивки, и первая щель. Не смертельно: или клин, или подрезать, (хотя все равно закроется радиатором) но в совокупности с "вровень выпирающей" задней стенкой кокпита меня уже терзают смутные сомнения относительно дальнейшей сходимости.

Да,щель конечно еще та нарисовалась Удачи в борьбе с обшивкой!

Удачи, Василий, подписался!!!

Знаковый аэроплан!

Подписался!

Аэроплан, то знаковый, а моделька не очень. Кстати, искал информацию и есть упоминание, что эта машина снималась в кинофильме "Крылья" 1932г., но к сожалению фильм не сохранился. Интересно было бы посмотреть.
Итак, обшивочка и проблемки со сходимостью.
1. Каркас маловат.
2. Делаю сложный вариант)) со ступеньками. Вырезы в каркасе под них ("коробочки") не совпадают, а одна вообще упирается в бок кабины.
3. Две хвостовые секции имеют какой то хитрый угол, а на каркасе его нет.
4. Низ сошелся с натяжкой, на крепкую "3".
Отсутствие центральных меток усложняют работу.

Вот он, чистейший концентрат титанизма, кайф! Сам ведь понимаешь, что ипонский трахтур просто не сможет так зажечь, нечем ему.

Василий писал(а):
Аэроплан, то знаковый, а моделька не очень.
Реноме и стабильность уровня издательства надо поддерживать;);)
Но блин если смотреть на фото даже с пояснениями где косяк - черт возьми его ж не видать!
И даже "троечное" (по твоей оценке) днище ИМХО уверенно на четверочку смотрится.
А по бортам и придраться не к чему.

Николай писал(а):
Вот он, чистейший концентрат титанизма, кайф! Сам ведь понимаешь, что ипонский трахтур просто не сможет так зажечь, нечем ему.
Да какой тут титанизм с концентратом, так шалости. Помню был предмет "Допуски и посадки", и там был препод зануда, доставал сотыми долями и классами точности. Не в тему конечно (это ведь больше касается обработки поверхности), но всё равно - порядок быть должон. А ипонцу, конечно, зажигать то нечем, колесо узнали в 19в., а там гусеницы.

aZrael писал(а):
Реноме и стабильность уровня издательства надо поддерживать;);)
Но блин если смотреть на фото даже с пояснениями где косяк - черт возьми его ж не видать!
А что делать? Раз кто-то же печатает журналы, то кто-то же должен из них клеить самолеты)))). Почти как у Васисуалия Лоханкина))).

Вообщем по теме. Охвостил фюзеляж. Такое предчувствие, что каркас не дружит с обшивкой. С учетом имеющего "хитрого угла" две крайние секции ровнял либо по верху обшивки, либо по низу каркаса. Выбрал первый вариант и срезал лишний каркас.
Далее торец фюзеляжа. Вертикальный формер должен быть заподлицо с обшивкой, но не получилось. Удалил горизонтальную деталь, подрезал, подогнал и все сошлось. Автором предусмотрен подвижный вариант руля поворота, но чего то в свете последних действий реализовывать его не захотелось.

Оперил хвост. Замудрил автор с рулями высоты (дет. 16а). Законцовка имеет веретенообразную форму и зеленые вставки-треугольники призваны ее образовать. Согнуть с красивым, ровным углом проблематично, а еще куча клапанов мешает. Отрезал все лишнее, вставил сточенный по концам картон в законцовку и склеил по кромкам. Дет. 16f попробовал согнуть как на схеме, но даже с подрезкой и подточкой кромок с изнанки не получил должный острый угол. Разрезал вдоль длинной стороны и наклеил отделено.

Действительно мудреная затея...
То ли еще будет!!!
Но тем не менее все получается отлично,Вася,несмотря ни на что!!!