Приветствую друзья!!!
Ну вот,наконец-то творческий застой прошел и можно начинать новый проект.
Долго думал,что же начать,и решил немного погодить с военной авиацией,а сделать что-нибудь мирное.
Выбор пал на этого симпатичного толстячка.Думаю его знают все,а может быть кто-то и летал на нем,так-как в свое время это была самая популярная машина в СССР(да и не только) на местных авиалиниях.
В нашем городском аэропорту их летало немало.
Да,это тот самый Л-410-машина,которая до сих пор возит пассажиров,летает в аэроклубах,и кое-где даже в войсках.
Всю историю по самолету можно без труда найти на просторах инета.
Ну а теперь непосредственно по модели.
Мне достался журнал в котором самолет окрашен в цвета немецкой авиакомпании Интерфлюг.
И вот здесь кроется главный косяк!!!
Все дело в том,что изначально модель проектировалась под вариант Л-410M компании "Аэрофлот".В этом окрасе он изначально и вышел.Позже вышел вариант в окрасе "Интерфлюг".
Но все дело в том,что у немцев была совершенно другая модификация-не" М",а" УВП"!!!Машина отличалась увеличенными габаритами(длинна,размах),более широким вертикальным оперением,увеличенным форкилем,стабилизатором с положительным углом установки,большим количеством пассажиров(соответственно добавили лишний иллюминатор на правом борту),дополнительным оборудованием(в нижней части фюзеляжа), блистерами на боковых стеклах кабины пилотов(правда были не на всех машинах,но именно на этой были),интерцепторами на крыле,более мощными двигателями.
Вобщем фактически другая машина при всей внешней схожести.Но автор не стал заморачиваться и просто перекрасил изначальный вариант.Так что делать буду то,что есть.
Именно по данному в журнале борту(DDR-SXB):
Машина изготовлена в 1982 году.В том же году передана в авиакомпанию "Интерфлюг".
С 1990 Специальный летный отряд Берлин.
С 1993 по 2006 аэроклуб "Брауншвейг".
С 2007 по 2014 авиакомпания "Магеллан"(Украина)
С 2015 находится на хранении на аэродроме Гостомель.
Вот как-то так.
Из допов к журналу имеем лазерную резку каркаса.
Также порадовало наличие инструкции по сборке на русском языке.

Собственно делать я уже начал несколько дней назад,просто лень было выкладываться.
Начал с изготовления кресел пассажиров и пилотов.
От себя на пассажирские кресла добавил защитные чехлы на подголовники(кто хоть раз летал видел их,они есть в каждом самолете).Далее сделал детали крепления кресел к обшивке.
Систему регулировки пилотских кресел делал сам.В журнале она вся состоит из скруток плотной бумаги,и выглядит довольно грубо.Я бумагу кое-где заменил проволокой 0,6 мм.
Сильно с креслами не заморачивался-это все большие суслики,которых видно почти не будет.
Теперь на очереди внутренняя обшивка и отделка салона.


Продолжение следует.

Илья писал(а):

Да,это тот самый Л-410-машина,которая до сих пор возит пассажиров,летает в аэроклубах,и кое-где даже в войсках.
Всю историю по самолету можно без труда найти на просторах инета.
Ну а теперь непосредственно по модели.
Мне достался журнал в котором самолет окрашен в цвета немецкой авиакомпании Интерфлюг.

С почином;)
Зря они конечно интерфлюг. Надо было брать Filair с его эпохальным 9Q-CCN


Цитирую вики!

Самолёт, принадлежавший местной авиакомпании «Filair», следовал в город Бандунду из провинции Центральное Конго[1]. Затем должен был отправиться в Киншасу, столицу страны. Катастрофа произошла над провинцией Бандунду около 12:00 по местному времени. В результате трагедии погибли 20 человек, один выжил

Причины
В октябре 2010 года стало известно о причине катастрофы. Единственный выживший человек дал показания, по которым удалось восстановить картину происшедшего. Один из пассажиров пытался провезти в салоне самолёта крокодила, который на момент посадки сбежал из сумки. На борту началась паника: люди ринулись к кабине пилотов. Из-за перегруза в носовой части самолёт потерял равновесие и рухнул на пустой дом в нескольких сотнях метрах от взлётно-посадочной полосы. Сам крокодил выжил, но был убит спасателями во время работ на месте крушения

Спасибо,Женя!!!
Да уж!!!Реально это был бы эпохальный борт!!!

Илья, с началом интересного проекта!
Рад, что не сдаешь позиции!

Если не секрет, а почему именно "Интерфлюговская" Элка? Ведь вроде есть "Аэрофлотовская", GPM кат.460?
(Я все надеюсь, что со временем из меня опять получится "картонажник", L-410 хотелось бы собрать, вот и спрашиваю - может, между этими моделями какие-то различия или еще там чего...)

Алексей,спасибо большое!!!
Конечно не секрет.Просто,когда брал журнал Аэрофлотовскго варианта уже не было.А сейчас уже и Интерфлюговский не найдешь.Даже у Поморского на сайте Элки нет,все распродали.В наших магазинах тоже пусто.
А различий никаких нет,просто разная окраска.

Илья писал(а):
Собственно делать я уже начал несколько дней назад,просто лень было выкладываться.
Начал с изготовления кресел пассажиров и пилотов.
От себя на пассажирские кресла добавил защитные чехлы на подголовники(кто хоть раз летал видел их,они есть в каждом самолете).Далее сделал детали крепления кресел к обшивке.
Систему регулировки пилотских кресел делал сам.В журнале она вся состоит из скруток плотной бумаги,и выглядит довольно грубо.Я бумагу кое-где заменил проволокой 0,6 мм.
Сильно с креслами не заморачивался-это все большие суслики,которых видно почти не будет.
Теперь на очереди внутренняя обшивка и отделка салона.


Продолжение следует.

Хороший зрительный зал
С почином и удачной сборки!

Спасибо,Леша!!!

Тоже местечко займу

Алексей писал(а):
Хороший зрительный зал
С почином и удачной сборки!

Присоединяюсь...
...так сказать забронирую местечко!