Приветствую всех Камрады! Хотел я новую свою сборку приурочить к очередному Группбилду, но до него еще далеко, и с темой пока не определились. И поскольку сидеть без дела мне стало скучно, я все же зарезал свежий журнальчик. Ежели вы, при выборе темы очередного группбилда склонитесь все же к Якам и начатая сборка не будет противоречить правилам проведения, то я с удовольствием приму участие. Ну а если начатая сборка все же не будет допущена к участию, то я просто поучаствую в группе поддержки. В общем поехали.
Страстно захотелось мне, чего ни будь звездатого Но поскольку при всем кажущемся многообразии выбора, реально стОящих наборов раз, два... То я остановился на этом Яке.

И хотя эта модель была раскритикована в пух и прах знатоками советской авиации, на мой взгляд, из того, что сегодня имеет место быть, это самая лучшая разработка.
К слову сказать, я не люблю самолеты Яковлева. Вернее, я не люблю конструктора Яковлева. Поскольку он будучи молодым да ранним, в свое время, в подковерных интригах преуспел гораздо больше чем в конструировании. В угоду собственных амбиций, Яковлев и иже с ними, протащили в массовое производство такие сомнительные конструкции как Лагг и Миг. Ну и машины под маркой Як конечно. На вроде таких недосамолетов как Як-2 и Як-4. И это на пороге большой войны. Цену этих "просчетов" мы прекрасно знаем, и выражается она главным образом, увы не презренном металле.
Конечно, потом эти конструкции стали в конце концов Яками 3 и 9У, Лавочками 5ФН и 7 на которых еще как то можно было противостоять основным истребителям противника. Но это было много позже. И это притом, что самолеты Поликарпова, эволюционировавших из совершенствовавшихся годами конструкций, к 42 году выдавали такие характеристики, к которым Яки и Ла смогли приблизиться лишь к 44-му. Но увы. Патриарх советского истребителястроения, оказался бессилен против молодых волчат прокладывавших себе путь по головам ближних.
Впрочем как бы то ни было, Сталинские соколы пошли в бой и на Яках в том числе, и победили. А цена этой победы... А за ценой как известно, мы не постоим.
Но я увлекся. Вернемся к модели. Вот что готово на сегодняшний день:







Имитацию силовой набора фюзеляжа, разработчик предлагает выполнить из картона. Мне это не очень понравилось. Выкинул и спаял из проволоки. Деталировка слегка доработана. В том числе с использованием самопального фототравления.

Алексей!Кабина красотища!!!!
С удовольствие буду наблюдать за сборкой.Желаю удачи!

всегда Очень приятно наблюдать за сборкой Профессионала.

Я знал!!!
И ждал!!!

На тему подписываюсь - Як красавец.

Ну а по скольку к чему то таки надо придраться - замечу что слово "эксперты" в описании должно жить в кавычках
ИМХО;);)

Класс!!!
Подписываюсь!

Алексей, поздравляю с началом нового проекта!

Кабина очень хорошо получилась! Жду продолжения

Спасибо за поддержку парни!

Алексей, браво! Кабина собрана изумительно!!!

Вопрос не совсем по теме, просто интересно стало. ;)
Алексей, а что за 1мм картон ты пользуешь? Судя по фоткам, это какой-то сендвич:
серый внутри и белый снаружи - впервые такой вижу.

Так же очень понравилась травленка, надо будет попробовать похимичить.
(Расскажи как и чем, или ткни на ссылку) Заранее спасибо!

Всем доброго времени суток ! Как писал aZrael , надо же к чему-нибудь придраться. Я не во всём согласен со вступительной частью по "Якам" у Алексея (без обид,коллега ! ). Да , сейчас мы знаем , как "проталкивал" свои машины Яковлев А.С. А разве во все времена , во всех странах , бывало иначе? Да , Поликарпов Николай Николаевич - это КОНСТРУКТОР , Творец самолётов. Но война - уравнение со слишком многими неизвестными , и если бы И-180 и довели до серии , ход войны это всё равно не изменило бы.(кстати,И-200 - МиГ-1 - МиГ-3 изначально был разработкой Поликарпова). А вот с точки зрения возможностей нашей промышленности , квалификации основной массы рабочих и пилотов и т.п. , "Яки" , при всей их далеко не передовой конструкции,оказались,пожалуй,оптимальны. На эту тему можно обмениваться мнениями до бесконечности. Здесь же главное-модель. Вот это , Алексей , просто восхитительно! Кабина - посмотрел , и влюбился! "Як" , каким его и представляешь по фото и схемам ! Буду смотреть Вашу работу обязательно ! Идею же "краснозвёздного" ГрупБилда по "Якам" поддерживаю обеими руками , если будет - отложу все "модельные" работы , участвую обязательно ! И пусть тема будет ВСЕ "Яки" , от АИР-1 до Як-141 , как символ не личности А.С.Яковлева , а истории НАШЕЙ славной авиации !

Еще раз спасибо за поддержку парни!
Паша, по поводу твоих вопросов:
Картон, это действительно сендвич. Я перепробовав много разных картонов, так и не нашел оптимального для себя, либо по качеству, либо по толщине. Поэтому пришек в выводу, что нужный картон надо делать самому! Для этой модели я взял имеющийся у меня приличный картон 0,75мм и подклеил на него слой ватмана 0,25мм. На выходе искомый миллиметр. Клеил на клей для потолочной плитки слегка разведенный спиртом. Далее, наклеил лист с выкройками каркаса на тот же клей. На выходе получил почти композитный материал с двумя клееными слоями. Режется и точится отлично! А за счет того, что наружные слои упрочнены не лохматится. Полумиллиметровый картон склеил по той же схеме, из двух слоев ватмана.
По поводу фототравления. Я как то уже описывал свою технологию. Просто процитирую:
Резюмируя опыт накопленный народом в этом направлении, и собственные наблюдения я действовал таким образом:
В векторном графическом редакторе я нарисовал нужное мне изображение, затем отпечатал его на глянцевой бумаге (разорвал старый календарь). Принтер нужен обязательно лазерный, с разрешением не ниже 600 пикселей. Лучше больше. В моем случае, для такой мелочи этого оказалось маловато. В настройках принтера необходимо отключить режим экономии тонера и поставить максимальную контрастность. Это нужно для того, что бы получить максимально толстый слой тонера на бумаге. Затем утюгом перевел изображение с отпечатанной матрицы на медную фольгу. В моем случае это была демпферная пластина от контактов большого автоматического выключателя толщиной около 0.15мм. Пластину перед перед переносом изображения я до блеска зачистил мелким абразивом. Бумагу отделил от пластины аккуратно размачивая ее водой, дабы не содрать переведенный утюгом тонер. Обратную сторону фольги я заклеил прозрачным скотчем. Оказалось, что помимо всего прочего, таким образом еще и удобно контролировать процесс. Ну и собственно приступил к травлению. Реагент-хлорное железо. Хотя годится и медный купорос. В процессе, я постоянно удалял с вытравливаемой поверхности продукты химической реакции, мягкой беличьей кисточкой. Травление заняло около получаса. Как я уже говорил, процесс было очень удобно контролировать заглядывая на оборот пластины через прозрачный скотч. По окончании травления, я промыл то, что у меня получилось, высушил, и затем снял со скотча готовые прицелы размочив его ацетоном. Вот собственно и вся технология.
К изложенному могу добавить: Бумагу для печати матрицы, лучше использовать ту, что используется для фотопечати и обязательно матовую. Я использовал "Ломонд" 160г. Реагент лучше использовать персульфат аммония. При переводе изображения утюгом на металл, на утюг сильно давить не стоит, иначе можно смазать изображение. А вообще, тут работает главный принцип: Что перенес на фольгу, то и получил на выходе. Так что имеет смысл добиться максимального качества переноса. Вот вроде и все "хитрости".