Привет
После летних каникул – снова к модели.

Продолжаю подвеску. В этом танке она уникальная и сложная... Интересно, в чем была причина такой инженерной идеи.
Тем не менее, передний рычаг с амортизацией.

[IMG]https://imageshack.com/i/pnVblmHpp[/IMG]

Много мелких деталей.



Вот в сравнение с зубочисткой



Вся сборка разбита на этапы и после того, как я их все собрал, я не стал соединять для удобства установки и настройки в будущем.
Кроме того, везде по возможности склеивал детали гелем-суперклеем, для прочности.



Обратите внимание на деталь 551. Необходимо приклеить внутренний круг в глубину 0,6 мм, чтобы он мог расположиться на штифте рычага.



И это пример того, как он будет собран воедино.



Прикреплять эту конструкцию к корпусу я пока не буду, так как мне нужна центровка относительно других колес и я не хочу, чтобы пока весь вес приходился только на два передних.

Ошибки:
Деталь 524 обозначена на схемах цифрой 424.
Я уверен, что деталь 534 должна быть приклеена на картон 0,5 мм, но звездочкой она не обозначена.

Игорь писал(а):

Продолжаю подвеску. В этом танке она уникальный и сложная... Интересно, в чем была причина такой инженерной идеи.


Если не ошибаюсь, идея была в том чтобы сделать шасси похожим на трактор, в целях маскировки для обхода Версальских ограничений.

Александр Роптанов писал(а):
Игорь писал(а):

Продолжаю подвеску. В этом танке она уникальная и сложная... Интересно, в чем была причина такой инженерной идеи.


Если не ошибаюсь, идея была в том чтобы сделать шасси похожим на трактор, в целях маскировки для обхода Версальских ограничений.

О как! Интересно! Спасибо за прояснение!

Первые два передних колеса.
Немного попотел с ними и до сих пор не понимаю, моя ли это ошибка или недостаток дизайна.
Диаметр внутреннего кольца я вырезал точно, но внутренняя полоскаа оказалась длинее в полмиллиметра, и позже спицы колес не входили. Пришлось подстраивать.
Позже будут еще колеса, и я проведу эксперимент с первым, чтобы понять, в чем дело.







Ошибки:
Еще не решил :)

Всем привет
Продолжаю бороться с подвеской.



Коромысло передней подвески в сборе, кроме колес.
Передние рычаги - спроектированы хорошо, но с зеркальной частью допущена ошибка. К счастью, этого не будет видно.







Задние рессоры – много мелких деталей и очень хрупкая конструкция, т. к. соединены только одной осью. Везде, где можно, проклеиваю гелем-суперклеем для прочности.





Собраны вместе. Хотя точки соединения крошечные (и это странно), опорное устройство (идет в комплекте) с точными позиционирующими отверстиями оказалось очень полезным.



Конечный результат немного хрупкий, но зафиксированый на главной оси и с прикрепленными колесами - я надеюсь, что это укрепит всю конструкцию.







Теперь повторить почти то же самое с задней подвеской

Ошибки:

Детали 569лз и 570лз перепутаны в дизайне приклеечных мест - в итоге видно не будет.

Игорь изумительно !!!

Спасибо Юра

Итак, продолжение - задняя подвеска



Коромысло и механизм натяжения. Нумерация деталей была какая-то странная: деталь 602 относится к натяжному механизму, имеющему более позднюю группу номеров, но находившемуся в группе коромысла. Это кольцо, которое приклеено на деталь 365z.
По крайней мере, ошибок с зеркальной сотороной деталей не было.
Опорное устройство очень помогает при позиционировании механизма натяжения.







Пружины





Собраны вместе. Как и в случае с передней, здесь окончательная сборка также оказалась очень хрупкой. Надеюсь колеса помогут укрепить все



Ошибки:

Деталь 602 в неправильной группе нумерации.
Деталь 604 не отмечена приклеить на бристоль, как надо.

Ювелирно!

Борьба с катками закончена.
Как я и боялся - все шесть основных катков были спроектированы с ошибками. Это исключает два других задних натяжных большего размера.
Я предполагаю, что была ошибка в диаметре колеса, соответствующем масштабу, поэтому его немного уменьшили... но все остальные детали не были исправлены, поэтому внутренняя полоска оказалась длинее на пол мм и в результате все спицы оказались слишком длинными.
Я решил эту проблему, сначала собрав кольцо колеса и барабан спицами, измерив диаметр внутреннего кольца и диаметр барабана, вычел одно из другого и разделив на 2. Это дало мне реальную длину спицы, которая была на треть мм короче исходной.
Я вирезал все спицы, соответствуя новому расчету, и все получилось.

Главный каток



Задний натяжной каток









Ошибки:
Детали 619, 624 слишком длинные.
Деталь 632 должна быть наклеена на бристоль, но на ней нет звездочки.