Отличная сборка! Все чаккуратнпо и чисто!
Ну и само собой Халински - желаю получать только удовольствие от процесса!

Спасибо за отзыв, собирать Хала одно удовольствие.
помимо особенностей описанных ранее, пока могу высказать только одно замечание к разработке, это то что в некоторых местах откровенно просятся полоски закрыть торцы,
например, проушины и законцовки амортизаторов, где то на открытых местах полоски уже сам добавлял.
рычаги подвески готовы, в инструкции сборки их обозначили как торсионы, беглый поиск в интернете показывает что это все таки рычаги.
возможно в моем переводе ошибка в терминалогии.

Иван писал(а):

рычаги подвески готовы, в инструкции сборки их обозначили как торсионы, беглый поиск в интернете показывает что это все таки рычаги.
возможно в моем переводе ошибка в терминалогии.


Как говорится: "Если программа работает не так, как написано в инструкции к ней - то ошибка может быть и там, и там."@

А вообще они балансиры))))


Спецом взял картинку не от Т-34, чтоб торсионы (которых на 34-ке банально нема) тоже присутствовали

Вот потому что в 34-ке не было торсионов я и засомневался.
первая выданная интернетом схема по подвеске Т-34, обозвала его рычагом).
а инструкция(тут имею ввиду ее перевод) у меня раритетная, к журнальчику аккуратно приколотая была еще со времен когда не было современных онлайн переводчиков, а телефон был только ТЕЛЕФОНОМ.
предположу что перевод это труды продавца(магазина) где мною давно приобретался оригинал.

Вообще-то это все таки рычаг, потому что у балансира ось вращения по центру. Но в танкостроении рычаги почему-то называют балансирами.

Рычаги, они же балансиры и торсионы в вольном переводе, в сборе.
и их кожухи.
по инструкции кожухи приклеиваются с внутренней стороны "ванны", их доработал.
отверстие в кожухе, для оси рычага, несколько больше диаметра самого рычага, из за этого рычаг болтается в кожухе как огурец в ведре.
есть риск что после размещения рычага в корпусе самого танка и далее в кожухе это все будет болтаться.
поэтому сделал скрутку-втулку уменьшающую диаметр дырки в кожухе и которая идет после шайбы, как бы цилиндром так же не позволяя болтаться оси. теперь все плотненько и должно в итоге крепко сидеть на своих местах без клея.


кстати вопрос по самому клею, коллеги, может кто что посоветует? пользую ПВА от момент столяр, и в общем то проблем с ним ни каких кроме одной:
в местах где конструктивно его нужно использовать много, клеевой шов со временем желтеет. не сильно и не сразу и благо места эти скрыты но все же хочется этого избежать.
пробовал разные ПВА и подозреваю что они все этим болеют но может кто нашел выход?

Иван писал(а):
... клеевой шов со временем желтеет ...

Я бы предложил попробовать более качественный ПВА, типа такого:

Антон писал(а):

... Я бы предложил попробовать более качественный ПВА, типа такого...

Спасибо за совет, попробую заказать, на светлой внутрянке это критично рано или поздно будет.
А пока приладил пару кожухов на свое место, и тут подтвердилось что их доработка, описанная выше, была абсолютно необходима для общей жесткости ходовой.
в окошке как раз торчит рычаг еще не закрытый кожухом амортизатора. сорри не высокое качество фото - дневной свет ушел.

Скорее всего не торчит, а высовывается )))

Иван писал(а):
кстати вопрос по самому клею, коллеги, может кто что посоветует? пользую ПВА от момент столяр
А у Вас в какой банке? Использовал ПВА в красной банке, проблем не было.
Перешёл на Титан -

Но его сейчас не купить.
Попробуйте найти такой -