Вот решил присоединиться к данному сайту.
И вынести на суд моделистов сборку данного парусника. Как таковые парусники ни разу не собирал. Это мой первый опыт. Раньше все была авиация и техника. сразу прошу прощения: Описывать не умею но постараюсь.

Рады приветсвовать нового участника!
По мере сил будем помогать советами

Приветствую!
Желаю удачи в сборке!
Однако осмелюсь спросить. У Вас оригинал или скан? Это я вот к чему. Этот же парусник ММ переиздал в 2002 году. Соответственно разработка компьютерная автор другой,цвета нормальные, да и проблем при сборке будет меньше.
Совет:
Если у Вас оригинал - без вопросов, собирайте из него , но сюрпризам не удивляйтесь .
А если скан, то лучше разработку 2002 года.
В 80 е годы прошлого века я собрал не одну модель этого автора (А. Карпинский) и скажу, что косячить он мастак!

У меня скан конечно. Вот за совет огромное спасибо. Знал конечно что касяки бывают но что бы так. поищу скан 2002 года.

Немного его истории.

Dar Pomorza MM-O1

Эпоха Парусник XX век
Класс судна Фрегат
Страна Польша


Корабль был построен в Гамбурге на верфях Блом и Фосс, в 1909 г.и спущен на воду под именем "Принцесса Этель Фридрих", после чего использовался как учебный корабль торгового немецкого флота вплоть до начала первой мировой войны. Во время войны использовался как база для экипажей подводных лодок в Кельне, а после войны был передан как Франции в рамках репарационных выплат. Во Франции имя корабля было изменено на "Коберт", и планировалось использовать его в качестве учебного судна, однако в конце концов он был передан барону Форесту из Нанта как компенсация за реквизированную в о время войны яхту "Торан". Однако, как бы там ни было, до превращения фрегата в яхту дело не дошло. Корабль постепенно ржавел в Сент Назаре, пока в 1929 году не был куплен Польшей, которая подыскивала парусник, способный заменить стареющее учебное судно "Львов".

Корабль был переименован в "Поморье" (Pomorz) и отбуксирован в датский порт Наксков, где после капитального ремонта он получил название "Дар Поморья" (Dar Pomorza), что отражало вклад жителей Поморья Польши в финансирование восстановления судна. 30 июля 1930 года корабль прибыл в Польшу, где был торжественно передан Высшей Морской Школе в Гдыне. С того времени парусник неизменно служил для обучения бужущих офицеров торгового флота Польши.

Позже, на протяжении 51 года службы, корабль совершил 102 учебных рейса, пройдя зв жто время больше полумиллиона морских миль. На его палубе побывало 13384 курсанта морской школы. Во время второй мировой войны "Dar Pomorza" был интернирован в Швеции и с 1.09.1939 по 21.10.1945 стоял наприколе в Стокгольме. В Гдыню судно вернулось 24.10.1945 и вскоре на нем были возобновлены учебные занятия. Корабль два раза выигрывал в гонках Operation Sail, а в 1980 году он выиграл Cutty Sark Trophy. Кроме того, он неоднократно занимал лидирующие позиции в регатах 1974, 1976 и 1978 годов.

Последний рейс фрегата состоялся в сентябре 1981 года под командованием капитана Тадеуша Олехновича - до финского порта Котка. 4 августа 1982 г ."Dar Pomorza" формально был списан со службы, и в тот же день флаг был поднят на его преемнике - "Dar Mlodziezy", который был спроектирован и построен в Гданьске. В настоящее время "Dar Pomorza" используется как корабль-музей в Гдыне.
Основные тактико-технические данные
Длина: 92 м
Ширина: 12,6 м
Погружение: 5,7 м
Площадь парусного вооружения: 2115 кв.м
Тоннаж: 1561 брт.тонн
Скорость под парусами: 17 узлов
Скорость на двигателе: 7 узлов
Штатный экипаж: 39 чел.
Учебный экипаж: 150 чел.
Параметры модели
Издатель: Maly Modelarz, №4-5/2002
Масштаб 1:200
Размеры: 460*63*280 мм
Объем: 10 листов A4

К чему это я. Хочется найти его историческое фото. хотя бы в целом представлять что делаю.

Да кстати сканы 79 и 02 года отличаются как небо и земля. В принципе полностью полностью пересмотрены цвета, Концепция сборки другая, добавлены новые детали. в старой версии в каркасе нет продольных ребер жесткости.
Сейчас в полном раздумье. Но ладно попробую собрать 79 года посмотрим что получиться.

Сегодня приступлю к сборке каркаса.
И сразу вопрос. Какой картон использовать для каркаса, или лучьше сделать бутерброд нужной толщины???

Андрей, посмотри чего в журнале про него пишут, там обычно есть условные обозначение, или же пометки в тексте. Как правило, используется 1 мм. Если сканы уже распечатаны, то можно померить ширину пазов. Сейчас под руками нет этого журнала, могу вечером посмотреть поточнее.

Посмотрел, в журнале пишется, что надо клеить каркас на 2 мм картон.

Да все верно 2мм каркас спасибо.
Вчера склеил каркас сложностей ни каких не вызвало. Единственный вопрос вызвало отсутствие продольных секций, как бы его не перекрутило однако. Скорее всего придется самому каркас дорабатывать. завтра выложу фото каркаса. Пока фотика не было. Каркас делал и бутерброда
Ватман госзнака-картон-ватман госзнака,получилось ровно два миллиметра. Жалко что у нас нигде не найти лазерную резку, читаешь про нее и завидно становитьсяяяяяяя!!!)))
Особенно когда тяж технику на гусиняках собираешь(траки,колесики)