Наконец дорвался я до заветных раритетов.
Ну может конечно не такие уж и раритеты но заветные вне всякого;)


ДикийКот и его продолжение - АццкийКот.
Причем продолжение во всех смыслах - как в плане реальных машин, так и в плане моделей по времени выпуска и по уровню технологий бумажного моделирования;))

За нумером раз идет кот дикий:


Для меня эта модель особо символична и дорога - это первый польский журнал (и первый Халински) купленый и склеенный после возвращения к картону;)

Обложка традиционна для халински 90-х
Фирменный стиль + рисованная обложка спереди
И рисунок с нутрянкой сзади:


Обложка глянцевая - на фоне "пеленга" за которым я тогда пришел - сразу смотрелась и привлекала взгляд;)
Потому и купил на пробу.

Внутри обширная текстовая инструкция (с исторической справкой)

небольшая группа зеленых деталей в основном для наклейки на картон.

+ целый лист белых каркасных


Зачем столь небольшой модели без современного каркаса целый лист Б4 с формерам - легко понять глянув на пару листов с инструкцией по сборке


Это еще "первобытная" разработка - на двойных шпангоутах:)

Два листика отведены цветным разверткам.

Первые робкие попытки освоения фотошопа в виде черных следов от пороховых газов на крыльях;)
На этом все;)
Ессно никакой еще двухсторонней печати.
Но расшивка тонкая и аккуратная, цвета весьма вкусные.

Модель несложная.
Собирается без каких-либо проблем - помнится в том же 99-м собрал и подарил - до сих пор жива;)

PS: В МаломМоделяже 1992-го года (и перепечатке 2002-го) - именно эта разработка.
Только кажется другой номер на борту и другие цвета (невкусные).
Неумение работать с типографией - это зло.

Второй журнал - с адским котом - постарше на два года и потолще вдвое:



У него номер аж двойной!
В 2000-м году такая модель считалась сложной и навороченной;)

И это действительно так и было - один из первых представителей нового поколения разработок (наряду с Мессером Е-4 и парой "кикимор".
Из них постепенно вырастали модели самолетов современного типа - на склейках вместо двойных шпангоутов.
С развитым каркасом, с навороченным кокпитом вместо вставляемой коробочки и с фотошопленными поверхностями вместо монотонной заливки.

Даже на обороте обложки изменения - рисунка с разрезом нутрянки уже нет - вместо нее каркасная схема


Инструкция текстовая


Шаблоны проволоки и фонаря:


Детали скрутки и своеобразная (не страдающая понятностью и полнотой) инструкция

хорошее отражение периода поиска стиля;)

На том же каркасе - куча скруток


Но двойных шпангоутов уже нет и кокпит - не коробочка рисунком внутрь а более навороченый конструктив.

Четыре листа с развертками:
Один почти полностью посвящен кокпиту:


Оставшиеся :


Увы при перепечатке тиража - вылез баг (в изначальном тираже все было нормуль)- выхлоп переполз на соседнюю секцию на одной из деталей.
Кусочек с исправлением живет в номере с аэрокоброй.

В остальном проблем нет - собирал сам дважды - и из изначального тиража и из второго.
Сходиться все на ура и без проблем.
Самолет получается большой (если память не изменяет это самый крупный одномоторный истребитель WWII) и красивый.

Был очень удивлен узнав что еще можно достать фонари!



К Ф-6 я его видел и ранее а вот о существовании фонаря к Ф-4 не подозревал;)

Тем не менее он есть и его даже можно купить;)

Про резку каркаса не узнавал - если она и есть мне не интересна - ветераны заслуживают того что б с ними поработали руками;)

Резюмируя - две отличных модели двух отличных котов олицетворяющих два периода - классику 90-х и эволюцию начала века.
Определенно не хватает им третьего (ну например F-8 BearCar). Так что б была современная разработка.
Но эту пару собрать тоже не грех.
Чем наверное и попробую заняться как будет возможность;)